钠离子起动电池需要被车辆发电机完全充电吗？

由于大多数的车辆发电机都是为铅酸起动电池而设计的，因此其最高充电电压通常不会超过14.8V。同时考虑到铅酸起动电池在充电阶段需要根据环境温度而给予相应的温度补偿，从而确保铅酸起动电池获得更长的使用寿命。车载发电机在炎热的夏季，会对铅酸起动电池给予负温度补偿；而在寒冷的冬季，则会对铅酸起动电池给予正温度补偿。总的来说，发电机确实需要将铅酸起动电池充至满电或接近满电的状态，目的是为了预防“硫酸盐化”现象的发生。硫酸盐化会导致铅酸起动电池的性能急剧下降，最终导致电池失效。

 

如果要将钠离子起动电池完全充电，则需要车辆充电机输出15.4V的充电电压。由此可见，钠离子起动电池在车辆上确实无法被完全充电。钠离子起动电池长期无法被充电，会影响车辆的使用或电池寿命吗？答案是不会。以下是具体的分析说明。

 

1．钠离子起动电池不存在类似于铅酸起动电池“硫酸盐化”的问题。无法将钠离子起动电池完全充电，并不会缩短其使用寿命。事实上，当钠离子起动电池处于浅度充放电的使用状态下，其将获得比完全充放电使用状态下更长的使用寿命。

 

2．车辆起动电池的电压值，通常由发动机控制单元（ECU）或智能电池传感器（IBS）进行动态的监控。当检测到的起动电池电压值低于车辆设定值时，发电机会立即对电池进行补充电。虽然不同品牌车辆对起动电池的充电电压区间略有不同，但是总的来说，车辆对起动电池的充电电压值，基本会维持在13.5V-14.8V这个区间。这个电压区间值，不会造成钠离子起动电池的电量（SoC）过低，不存在无法再次起动车辆的风险。

 

3．在特定情况下，车辆起动电池在充电过程中突然断开，就会存在抛负载的风险，这可能会损坏车载的电子设备。对于内置了智能电池管理系统（BMS）的钠离子起动电池，当其被过充电时，BMS会瞬间切断充电电路，从而造成抛负载的风险。为了避免抛负载风险的发生，最有效的措施则是避免将配置了智能BMS的钠离子起动电池完全充电。

 

由于我司的钠离子起动电池满充电电压高至15.4V，因此在车辆发电机工作状态正常的前提下，我们的钠离子起动电池是无法被过充电的，抛负载的风险也不会发生。

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